25 июня была проведена повторная спутниковая съемка зоны мониторинга (интервал между съемками составил 13 часов). В результате было вновь обнаружено пленочное загрязнение.

27 июня в условиях начавшегося шторма загрязнения обнаружить не удалось. Анализ доступных спутниковых данных из архива Европейского космического агентства (ESA) и оптических спутников низкого разрешения позволил установить, что впервые загрязнение, имеющее судовое происхождение, отмечено на снимке вечером 23 июня 2011 г. На оптических изображениях оно было обнаружено 24 и 25 июня. Таким образом, пленочное загрязнение существовало на морской поверхности более 2 суток, что говорит о большом объеме разлитых продуктов и высокой их концентрации.

— В ходе спутниковых наблюдений зоны пленочного загрязнения мы использовали отечественные технологии оперативного приема и комплексной обработки спутниковых радиолокационных и оптических изображений, данных АИС и метеоинформации, — пояснила руководитель группы оперативного мониторинга морей ИТЦ «СКАНЭКС» Наталья Филимонова.

Комплексный анализ спутниковых изображений и данных АИС, выполненный сотрудниками ФГУ «АМП Новороссийск» совместно со специалистами ИТЦ «СКАНЭКС», позволил установить, что в районе обнаруженного пленочного загрязнения находился танкер Yukon Star (под флагом Великобритании). Судно совершало длительное сложное маневрирование как раз в районе обнаруженного загрязнения. Необходимо отметить, что само судно в момент сброса продуктов с длинным шлейфом загрязнений зафиксировано на двух спутниковых снимках 23 и 24 июня.

На основании полученной информации и проведенного предварительного расследования было принято решение осуществить детальную инспекцию танкера после его постановки к причалу в следующем порту — Туапсе — для установления причин загрязнения. По данным инспектирования, проведенного 30 июня инспекторами черноморского меморандума, судно в указанном районе осуществляло мойку танков после выгрузки пальмового масла в порту Южный перед погрузкой газойля. Такие процедуры разрешены международными конвенциями для веществ, не представляющих угрозу морской среде и здоровью человека.

— Сброс промывочных вод с танкеров после мойки танков разрешен только для некоторых категорий грузов при определенных условиях. Обнаружение по спутниковым данным факта сброса с танкера, его идентификация и установление причин загрязнения в российском секторе Черного моря является хорошим опытом проверки применения технологии спутникового мониторинга и расследования незаконных сбросов с судов, — говорит начальник отдела экологического контроля ФГУ "АМП Новороссийск" Вячеслав Бердников.

Маневрирующее судно в момент сброса продуктов. Снимок RADARSAT-1, дата съемки 24 июня 2011 г. (MDA, ИТЦ "СКАНЭКС")	Положение судна на спутниковом снимке совпадает с отметкой танкера Yukon Star в АИС системе контроля движения судов ФГУП "Росморпорт"	Пятна продуктов (отмечены красным контуром), детектированные 24 июня 2011 г. по данным RADARSAT-1	Пятна продуктов (отмечены красным контуром), детектированные 25 июня 2011 г. по данным RADARSAT-1